ランティス＆ゴルフ3ワゴン&ワゴンR FX維持日記

昨年に引き続き、今年も見に行ってきました。

全国から色んなイタリア車が集まりますね。

見に来る人のクルマも個性的なのが多いので、そっちにも目がいきます。

今回は道の駅での開催だったので、偶然にクルマを眺めに来る人も多かったんじゃないかな。

気になったクルマを中心に、撮ってきた写真を少しアップしましたので、お好きな方はどうぞ（旧車が多いです）。

2012 05 01 4,613km
Agipプロテクション10w-30 1,500円 送料850円（ヤフオクにて）
Road partner T-501（1P04-14-302） オイルフィルター 798円（秦三商会にて）

2011 10 19 2,288km
Agipプロテクション10w-30 2,008円 送料700円（ヤフオクにて）

2011 04 26 610km オイルフィルター含む

全長×全幅×全高 車両総重量 乾燥重量Kg/馬力ps

BMW MINI COOPER クーペ...3,740×1,685×1,380mm 1,280kg 10.49Kg/ps
FIAT 500 TwinAir POP...3,545×1,625×1,515mm 1,010(+110)kg 11.88Kg/ps

BMW MINI COOPER CLUBMAN...3,980×1,685×1,440mm 1,430kg 11.72Kg/ps

FIAT 500 L...4,140×1,780×1,660mm
FIAT PANDA...3,653×1,643×1,551mm

ホンダ インサイト...3,940×1,695×1,355mm 820(+110)kg 11.71Kg/ps
マツダ アクセラ sedan...4,580×1,755×1,465mm 1,310(+110)kg 8.51Kg/ps

プジョー RCZ...4,287×1,845×1,359mm 1,350(+110)kg 6.75Kg/ps

マツダ ランティス sedan...4,490×1,695×1,355mm 1,200kg 7.06Kg/ps
スズキ ワゴンR FX...3,395×1,475×1,660mm 810kg? 15Kg/ps

お客さんが少ないのは初日の朝だろうと思い行ってきました。
でも、週末に比べたら人少ないんでしょうが、人が映らないように写真を取るのは難しかったです。

名古屋は東京モーターショーと比べると展示車両は圧倒的に減ってしまうので残念ですね。
輸入車のブースは地元ディーラーの展示会みたいな感じで、国産車のブースはミニ東京モーターショーみたいな感じでした。
フォルクスワーゲン・ルノーは参加すらしてなかったです。

東京モーターショーには行けなかったので、興味あるクルマを観たり試乗したりして、昼頃には帰ってくるつもりでしたが、4時間も会場にいましたよ。
試乗は諦めました。

思いがけないクルマが何台か展示してありましたし、以前見学に伺った豊橋技術科学大学の製作したフォーミュラもありましたので、担当者とお話してきました。
急遽展示が決まったようで今年製作したマシンやパーツの展示がありました。
1時間半も話し込んでしまいましたよ。

コンセプトカー・ショーカーは前評判通りでしたが、市販直前と思われるシトロエンのDS5・アルファロメオのジュリエッタ・シボレーのボルトが見れるとは思いませんでした。

今回のショーで一番の人気はスバルのBRZだったかな。
GT仕様のクルマの展示もあったし、キャンギャルもいましたし。
市販車の運転席に座ることができたんですが、整理券が出ていて、お昼に聞いたときには、15時以降と言われましたよ。

少し写真を撮ってきたので興味ある方は下記リンク先にてご覧ください。

名古屋モーターショー2011

1週間前のことですが、『プリウスPHV 10days試乗モニターキャンペーン』に応募しました。
応募に当選するとプリウスPHVを10日間借りれて、その感想をブログから配信するというキャンペーンです。

プリウスPHV（プラグインハイブリッド）というはトヨタ製の自動車で、サイトを見るとEV（電気自動車）とHV（ハイブリッド）の、いいとこ取りしたクルマって説明してます。

普通のプリウス（ハイブリット）の、自宅で充電できるバージョンって感じかな。
自宅で充電できるので、近距離はEVとして、中長距離はHVとして走れるので、電池切れの心配はいらないと宣伝しています。

日産でいうとリーフに相当するのかな、リーフはエンジンを積んでいない純粋な電気自動車（EV）ですけど。
でもシュミレーションするとリーフの長距離ドライブは不安なんですよね。
充電器の設置箇所が少なくって自宅の近所しか行く気しないです。

知り合いが乗ってた、smartのEVも同じようなことを聴いてます。
電気の残量とニラメッコで長距離ドライブは心臓に悪いって言ってました。

この心配を解消しようと思うと、発電機を搭載するとか、エンジンを搭載するってアイデアが出てくるわけですが、後者に当たるのがプリウスPHVなのかな。
前者にはシボレーのボルトってクルマがあります。

プリウスPHVはどんな走り・使い勝手なのか気になりますね。