MAZDAランティスとVWゴルフ3ワゴンとワゴンR FXのメンテナンスLogと日記


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最近は公共の交通機関を使うことが多くなり、クルマを運転する機会が、メッキリ少なくなってしまいました。

仕事は、三重県にてお客様の頭の中にある発想やアイデアを、具体的な形にするお手伝いをしています。

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フィードメーター - ランティス維持日記

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ディーラー巡り

朝一で商品発送を済ませてからカーディラーに行ってきました。

まず開店時間に合わせて三菱へ〜
先日も伺ったンですが再びランエボXをチェック。
やっぱりデカイ!
でもショートなシフトや革製ノブは好みです。
買う気は無いですケド直ぐ注文した場合の納期を聞いてみると、5MTは11月でTC-SSTは来年2月くらいって言われました。
TC-SSTモデルの生産はスロースタートみたいです。



チャッチャと切上げて次は、マツダへ〜
アクセラのチェックが目当てでしたが置いてなかったです。
でも、色々情報いただきました。
中古のMT車が少ないのは輸出する事が増えてきてるのも一因だそうで、販売店としては国内じゃ売りにくいし、海外では修理しにくいATよりも、修理できるMTに人気があるので輸出しようとなるみたいです。
海外で高値が付く為、国内で流通しているのも高値になりやすいらしいです。

MTのアクセラを買う場合は2、3年落ちでも高値でコストパフォーマンスがイイとは言えないので、「現行でMTモデルがあるアテンザも検討してみては」と勧められました。
ただアテンザは年末か年始にフルモデルチェンジしてデカくなります。
なので新車でも安くできるという意味に感じました。
現行でもマツダスピード仕様のセダン6MTがあるんですが、デカイしカッコが古臭い感じでイマイチ感が...。
次期アテンザの画像見ましたが、現行車よりカッコイイので余計そう感じます(´Д`)
仕様の違いが輸出用と国内用とで差が大きくなるみたいなので、どんな仕様で販売するのか気になりますケド。

次に、アクセラが置いてなかったので違うマツダへ〜
偶然、下取で引取ったばかりで中古車雑誌にも未掲載のアクセラ(セダンでMT)があったので、探してる2.3Lではなく1.5Lでしたが試乗させてもらいました。
近頃のクルマとしては室内は広く感じませんが、ランティスよりは広いハズ。
1万キロも走ってない車体だったので色んな箇所を操作するとカチット感があるのですが、10年乗ったランティスも案外ユルくなってないンだと感じました。
久しぶりに4気筒に乗りましたが、6気筒と比べると稀薄な感じがしてパンチ不足です。
エンジンやマフラーからの音もイカにも普通車って感じで、スポーティー感なく魅力不足です。
実際、回転を上げた時やエンブレを効かせてる時でも、イマイチトルク感を感じません。
マツダの味付けがイマイチなんでしょうが、ホンダのフィットの方がフィーリングイイかも...(^_^;)
2.3Lならマシになるンだろうか?
マツダスピードバージョンのアクセラなら別次元でしょうが、やっぱクルマって乗ってみないと解らないですね。
ランティスの良さを感じてしまいました。

古いクルマに乗ってるせいか、マツダは2件とも親切にしてくれましたね。
何だか3件続けて仕事の打合せをしてきたみたいで疲れました^^
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by mazda-lantis | 2007-10-14 16:45 | 最近の様子

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